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一体机设计中的电机温升问题

　　目前的一体式螺杆主机，电机直接安装在螺杆机头的吸气伸轴端。业内很多人，提出了一体机电机温升的质疑，认为电机直接与螺杆机头做成一体，螺杆机头的温度会传递到电机侧，导致电机散热差、温升高。对于此类观点，依据本公司实际的设计与应用状况，做如下几点说明：

　　首先，电机温升主要依赖于特定工况下的电机设计，笔者所在公司的一体式螺杆主机用永磁电机，是针对一体式结构和空压行业的运行工况进行的特殊设计，如充裕的服务系数考虑，并经过了详细的测试确认，不同于市场上运用的通用型永磁电机设计，实际运行时电机温升状况良好。对于直接将市场上通用型永磁电机的定、转子直接安装在螺杆机头端部的组装方式，建议进行比较详尽的测试，以确认该永磁电机是否适合空压机特定的结构和工况。图1为一台一体式螺杆主机在温升平衡情况下的温度分布。由图可见，即使在温度平衡条件下，电机端的外壳温度也不过在40℃左右。

需要特别注意的机型

　　目前，市场上应用了一种水润滑无油双螺杆空压机（包括早已存在和应用的水润滑无油单螺杆空压机），以水代替了润滑油。当环境气温接近0度时，会造成空压机里面的润滑水结冰。如果不注意化冰，早上开机启动时温度会瞬间上升或超温停机，严重时可能会导致主机因缺水卡死。所以一定要将空压机环境温度控制在0℃以上，开机时正确点动2-3次，让润滑水循环起来防止空压机运行时高温。

　　空压机停用一段时间或环境温度接近0℃结冰时，不可直接启动空压机，必需等到结冰融化，排水、补水后，再往进气口加入3-5升纯净水，并盘转空压机数圈，使空压机得到润滑方可启动。下班前务必放掉储气罐内的积水和管道积水，不然可能会冻裂阀门和管道。

空气压缩机类型及特点

空气压缩机类型及特点　　 空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积式压缩机，往复试压缩机，离心式压缩机，容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力；离心式压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。往复试压缩机(也称活塞式压缩机)的工作原理是直接压缩气体，当气体达到一定压力后排出。　　 现在常用的空气压缩机类型有： （1）容积式压缩机直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机。　　　　 （2）回转式压缩机是容积式压缩机，压缩是由旋转元件的强制运动实现的。 （3）往复试压缩机是容积式压缩机，其压缩元件是一个活塞，在气缸内作往复运动。　　 （4）轴流式压缩机属速度型压缩机，在其中气体由装有叶片的转子加速。主气流是轴向的。 （5）液体活塞式压缩机是回转容积式压缩机，在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体，然后将气体排出。　　　 （6）合流式压缩机也属速度型压缩机，其转子的形状结合了离心式和轴流式两者的一些特点。　　 （7）螺杆压缩机是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，从而将气体压缩并排出。　　　 （8）离心式压缩机属速度型压缩机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片通常在侧面）使气体加速。主气流是径向的。　　　 （9）喷射式压缩机利用高速气体或蒸汽喷射流带走吸入的气体，然后在扩压器上将混合气体的速度转化为压力。

无油螺杆空压机作为一种应用广泛的工业机械

无油螺杆空压机作为一种应用广泛的工业机械，在运行中需要注意的问题。从5个主要方面的问题可以清楚，虽然不是的，但更常见的问题被提及，希望能够帮助到大家。 1、无油螺杆空压机不能启动 造成这一问题的可能性远大于此，但经验丰富的工程师通常从以下几个方面考虑防渗：，***丝是否烧坏，这是一个常见的问题。第二，保护机器的继电器已失去作用。三、启动按钮接触不好，这个问题不是很常见，因为现在无油螺杆空压机，除非是买便宜的机器真便宜，否则就不会总是有这样的问题，即使有很好的解决方案。四，无油螺杆空压机的供电电压过低。五，机器电机存在问题，这比较复杂，一般技术实力强的空压机厂家有很低的概率出现这样的问题。 2、排气压力。无油螺杆空压机太低 从4个方面检查是否存在问题，个是进气阀，第二次供气过多，第三个是空气压缩机空气滤清器的堵塞是由一个***堵塞，是检查油气分离芯是否堵塞，通常是由这种情况引起的四个以上问题。但是，新的空压机一般不会有这样的问题，一般使用多年的空压机会有这样的问题。 3、的高油含量。无油螺杆空压机 对于一个重视空气质量的企业来说，空气中含有过多的油是至关重要的。造成这个问题的原因较多，主要有六个原因，，油气太高，第二，返回线过滤器或节流孔被堵塞，第三是油气分离芯损坏，调节空气压缩机漏油系统，原因也可能是空气压缩机的气体压力太低，是省油，如果使用泡沫过多的油螺杆压缩机，但也会导致这样的问题。 4、排气温度。机器太高了 5、空压机不能空车