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空压机为什么需要大修?

空压机主机轴承的寿命逐渐趋进于允许时，螺杆轴向和径向窜动量逐渐趋进于设计允许值，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化。

　　此时主机运行虽然仍然是安全的，但是已经到了必须考虑计划安排对主机进行大修的时候了。因为一旦机组运行时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值，此时的主机就处于不安全的运行状态，就随时有可能发生如下严重后果：

　　主机运行负荷增大，对主电机及电器系统造成危害

　　主机螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间可能出现的的强烈磨擦会使得主机运行负荷急剧增加，另外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷的工作状态，会严重地危及电机的安全运行。情况严重的话，如果空压机组的电器保护装置反应不灵敏或失效，则还可能导致电机烧毁。

空压机低速正常且有短时高速，排烟过少的诊断与处理。发动机怠速良好，轰油门转速可迅速升高，但连续轰油门转速却不易升高，行车无力，或使用中速以上档位无法行驶，这是低压供油不足所致。

① 柴油滤清器或油水分离器堵塞。

② 低压油路不通畅。

③ 输油泵供油不足或进油滤网堵塞。

④ 油箱盖进气阀失效。以上情况均可造成喷油泵低压油腔燃油压力不足，仅能维持小负荷所需的供油量。对于大、中负荷需用较多供油量时，便不能满足，致使行车无力。

空压机低速正常但无高速,排烟过少的诊断

空压机低速正常但无高速，排烟过少的诊断。

发动机低转速良好，但加速时转速始终不能升高，行车无力，这是循环供油量不足所致

① 喷油泵调整不当，使供油量减少。

② 调速器弹簧因疲劳而弹力降低。当油门踏到底时，油量调节拉杆不能前移到头，致使喷油泵供油量减少，发动机无法达到额定转速

③ 喷油泵柱塞与套筒、喷油器针阀与针阀体严重磨损，使泵油时柴油渗漏增多，供油量相对减少。

④ 油门操纵拉杆调整不当，或油门踏板销过旷，使油门踏板不能到位，造成全负荷供油量过少。

⑤ 油路中有空气。

如何处理高温下的空压机故障?

如何处理高温下的空压机故障？

无论机械设备在运行状态下都需要时刻注意温度，空压机设备也是如此。空气压缩机在高温运行状态下容易出现故障。以下螺杆式空气压缩机制造商就此问题谈谈如何排除此类故障。

首先确认机房温度是否在允许范围内，油位是否正常。检查机器的测温元件是否有故障，并使用手持测温仪进行校准。检查油冷却器进出口温差是否在5-8℃的正常范围内，确认温度元件没有问题。

如果温差大于这个限制，说明油流不足，油路堵塞，或者温控阀没有完全打开。请检查机油滤清器和温控阀。检查温度控制阀是否异常时，可以取下阀芯，关闭温度控制阀的一端，强迫所有机油通过冷却器。如果以上方法无法解决，需要考虑油路是否有***堵塞。

如温差小于正常范围，散热效果差，检查散热器是否太脏，散热风扇是否异常，风量不足，散热器是否有油垢。如果温差在正常范围内，机器仍处于高温状态，则意味着头部的热输出超过正常范围。